Konstrukcja piezoelektryczna zapewnia szybką i bardzo precyzyjną kontrolę wtrysku, umożliwiając podzielenie dawki paliwa na pięć porcji w każdym cyklu pracy: dwie dawki wstępne, jedna główna oraz dwie końcowe. Dawki wstępne obniżają poziom hałasu i ograniczają typowy dla diesla klekot. Dawki końcowe podtrzymują natomiast proces spalania dawki głównej, wypalając cząstki sadzy i ograniczając emisję szkodliwych substancji jeszcze zanim opuszczą one komorę spalania. Recyrkulacja gazów wydechowych (EGR) powoduje kontrolowany wzrost temperatury w komorze spalania, zmniejszając ilość szkodliwych substancji w spalinach (NOx).

Zamiast pionowo biegnących świateł widzimy eleganckie, poziome reflektory, zgrabnie komponujące się z sylwetką auta. Związki rodzinne podkreślają reflektory tylne, podobne w kształcie do znajdujących się w QUASHQAI. Sylwetka nadwozia jest bardziej agresywna dzięki poprowadzeniu pod apartamenty władysławowo kątem linii drzwi i okien bocznych, tak by zaokrąglić powierzchnię przeszkloną auta, i drapieżnemu, sportowemu uwydatnieniu błotników.

Xtronic CVT ma też inne zalety w porównaniu z tradycyjnymi przekładniami CVT, takie jak większy zakres przełożeń, czego efektem są lepsze osiągi pojazdu oraz zmniejszenie zużycia paliwa. INTELIGENTNA POMOC Wszystkie Nissany standardowo mają bogate, nowoczesne wyposażenie, ale żaden z jego elementów nie został dodany tylko po to, by samochód robił większe wrażenie. Tak więc wszystkie te nowości, które znajdziemy w Murano, znalazły się tam z przyczyn praktycznych i mają służyć kierowcy aktywną i inteligentną pomocą. „Jeżeli kierowca nie widzi skrajnych punktów swego samochodu, to bardzo łatwo może podczas parkowania poobijać i podrapać nadwozie, i to nawet przy zachowaniu największej ostrożności. Babcia okropna spokojnie oznajmia nierdzewne przekonania.